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　　澳门尼斯人游戏电玩网站ღღღ，澳门尼威斯人网站ღღღ，威斯尼斯人官方登录ღღღ，澳门尼威斯人ღღღ，2024年9月14日ღღღ，福建龙岩至广东龙川高铁梅州西至龙川西段（龙龙高铁梅龙段）正式开通运营ღღღ。至此ღღღ，中国铁路营业总里程突破16万公里ღღღ，其中高铁营业里程超4.6万公里ღღღ，稳居世界第一ღღღ。

　　这个数字ღღღ，对中国铁路而言非比寻常ღღღ。100多年前ღღღ，孙中山先生在《建国方略》中设想ღღღ，中国要修建10万英里（约16万公里）的铁路ღღღ，联通边疆ღღღ、内陆和沿海ღღღ。这一计划在当时不少人看来是不切实际的梦想ღღღ。

　　如今ღღღ，孙中山先生的“梦想”谁有hs网站啊ღღღ，在中国近现代史中颠簸百年ღღღ，终于到达了站点ღღღ。实业兴国的计划ღღღ，在今天也变为现实ღღღ，中国经济借由四通八达的铁路ღღღ，有力脉动着ღღღ。

　　如果有人问我ღღღ：你对中国高铁如何评价？我肯定会立即吟出一代伟人的《七律·冬云》ღღღ。其中这两句诗ღღღ，足以总结中国高铁的前世今生ღღღ，足以破解中国高铁密码ღღღ。

　　中国有960万平方公里的土地ღღღ，在这960万广袤无垠的大地上ღღღ，在这“天够高”“地够广”的丰饶的土地上ღღღ，高铁东达海滨ღღღ，西抵高原ღღღ，南通大洋ღღღ，北连荒漠ღღღ。

　　同时ღღღ，根据世界海洋法规定ღღღ，中国拥有的海洋国土面积299.7万平方公里ღღღ，这大数300万平方公里包括内水ღღღ、领海及专属经济区和大陆架ღღღ，“水深浪急ღღღ！”

　　中国高铁ღღღ，面对滚滚的“高天”ღღღ，急急的“寒流”ღღღ，自然有猎猎的“暖气”ღღღ。面临西方势力与国内公知威斯尼斯人官方网站ღღღ、1450们的里应外合ღღღ、疯狂围剿ღღღ、内外夹击ღღღ，“独有英雄驱虎豹ღღღ，更无豪杰怕熊罴ღღღ。”“梅花欢喜漫天雪ღღღ，冻死苍蝇未足奇ღღღ。”从此ღღღ，中国高铁傲然世界ღღღ！

　　反观周边国家与地区ღღღ，从1960年代末至1990年代大约30年间ღღღ，亚洲四个经济体韩国ღღღ、中国台湾地区谁有hs网站啊ღღღ、中国香港地区和新加坡迅速发展ღღღ、火速崛起ღღღ，这就是传说中的亚洲四小龙ღღღ。

　　亚洲这四条“小龙”ღღღ，在1970年代之前以农业和轻工业为主导ღღღ，1970-1990年代经济发展高速ღღღ。它们利用发达国家向发展中国家转移劳动密集型产业的机会ღღღ，吸引外国大量的资金和技术ღღღ，利用本地廉价而良好的劳动力优势ღღღ，适时调整经济发展策略而发展迅速ღღღ，成为亚洲继日本后的发达国家和地区ღღღ，其成功的经济发展过程和经验是发展经济学研究的典型例子ღღღ。

　　继四小龙之后ღღღ，亚洲四小虎乘势而上ღღღ。这四小虎ღღღ，就是指东南亚的印度尼西亚ღღღ、泰国ღღღ、马来西亚ღღღ、菲律宾四国ღღღ。这四个国家的经济在20世纪80年代至90年代高速发展威斯尼斯人官方网站ღღღ，经济实力仅次于亚洲四小龙ღღღ。

　　可惜的是ღღღ，随着1997年亚洲金融风暴的打击ღღღ，四小龙与这四小虎ღღღ，都未能独善其身ღღღ，或经济发展速度减缓ღღღ，或陷入中等收入陷阱ღღღ。

　　而此时的日本ღღღ，却正是风光无限之时ღღღ。它与中国的GDP对比是1.01ღღღ：0.22ღღღ，单位是万亿美元ღღღ。也就是说ღღღ，日本1.01万亿ღღღ，中国人口是日本的好几倍ღღღ，但却只有区区0.22万亿ღღღ！中国只占日本的22％ღღღ，五分之一强一点ღღღ。铁路交通运输方面ღღღ，其差距更是云泥之间ღღღ。

　　但是ღღღ，谁能想到ღღღ，45年后ღღღ，早已是第二大经济体的中国经济体量ღღღ，已经是第三大经济体日本的近3倍ღღღ。铁路交通ღღღ，也把日本甩掉好几条街ღღღ！

　　1978年10月22日ღღღ，丹桂飘香ღღღ，金风送爽ღღღ，时任国务院副总理的邓小平抵达东京ღღღ，展开了为期8天的对日访问行程ღღღ。

　　从革命战争年代经过浴血奋战ღღღ、九死一生的一代伟人邓小平邓公ღღღ，他自然知道如何向别人学习ღღღ，如何让中国经济迅速腾飞ღღღ。

　　根据行程安排ღღღ，小平同志10月26日要从日本东京去京都ღღღ。东京到京都的距离大约370公里ღღღ，比北京到石家庄的距离稍远一点ღღღ。面对这个比较尴尬的距离ღღღ，日本人尴尬地做着选择ღღღ：坐飞机？太近ღღღ，刚起飞就该降落了ღღღ；坐汽车吧？五ღღღ、六个小时ღღღ，偏累ღღღ。于是ღღღ，日方极力推荐乘坐新干线ღღღ。当然更深层次的原因是ღღღ，日方想在小平同志面前显摆一下ღღღ。

　　兴致勃勃ღღღ，意兴盎然ღღღ，飞驰的列车ღღღ，让伟人感慨万千ღღღ。在小平同志乘坐的“光—81号”新干线列车上ღღღ，工作人员问他乘坐新干线有什么想法ღღღ，小平同志大笑道ღღღ：“就感觉到快ღღღ，有催人跑的意思ღღღ，所以我们现在更合适了ღღღ，我们现在正合适坐这样的车……”

　　于是ღღღ，随着小平同志乘坐新干线的画面在中国的电视节目里播出ღღღ，一种被称为“子弹头”的ღღღ、科幻一样的火车开始为中国人所熟知ღღღ。

　　45年弹指一挥间ღღღ。如今ღღღ，我们无需再羡慕谁ღღღ，我们有了具有完全自主知识产权的中国标准动车组ღღღ，我们叫它“复兴号”ღღღ。

　　2022年ღღღ，新冠疫情空前肆虐ღღღ，中国经济面临寒冰ღღღ，但中国高铁却逆势上扬ღღღ，“复兴号”成功实现了对全国31个省区市的全覆盖ღღღ。

　　复兴号一盏盏亮起的车灯ღღღ，在中国广袤的大地上日夜飞驰ღღღ；越来越快的中国高铁ღღღ，跑出了“中国制造”的加速度ღღღ：中国速度ღღღ。

　　奔驰在祖国广袤大地上的4000多组动车组中ღღღ，以组为单位换算ღღღ，仅“复兴号”就已累计运行超19亿公里ღღღ、38亿里ღღღ，以赤道一圈8万里计算ღღღ，大约相当于环绕赤道行驶48000圈ღღღ。

　　复兴号ღღღ，穿梭在中国“八纵八横”的高速铁路网上ღღღ，奔马在祖国广袤的大地上ღღღ，惊奇在铁路人ღღღ、中国人的心坎上ღღღ！

　　“八纵八横”的概念起源于7年前ღღღ。2016年7月13日ღღღ， 国家发改委ღღღ、交通运输部ღღღ、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）ღღღ，明确提出构建“八纵八横”高速铁路主通道ღღღ。

　　那一年ღღღ，成遂渝铁路ღღღ、成渝高铁等线路相继建成通车ღღღ，但辐射出川ღღღ、出渝大通道的高铁ღღღ，却尚在蓝图规划中ღღღ。

　　“八纵”通道ღღღ：沿海通道ღღღ、京沪通道ღღღ、京港（台）通道ღღღ、京哈——京港澳通道ღღღ、呼南通道ღღღ、京昆通道ღღღ、包（银）海通道ღღღ、兰（西）广通道ღღღ。八纵通道从北向南ღღღ，川流不息ღღღ；

　　“八横”通道ღღღ：绥满通道ღღღ、京兰通道ღღღ、青银通道ღღღ、陆桥通道ღღღ、沿江通道ღღღ、沪昆通道ღღღ、厦渝通道ღღღ、广昆通道ღღღ。八横通道横贯东西ღღღ，一字排开ღღღ。

　　随着“一带一路”ღღღ、长江经济带ღღღ、雄安新区ღღღ、成渝地区双城经济圈建设等国家重大战略的实施ღღღ，国家铁路建设和规划形势发生了较大变化ღღღ，部分高铁建设进度提前ღღღ，部分高铁新纳入规划ღღღ，部分通道被赋予了新的走向ღღღ。

　　因此ღღღ，“新时代中长期铁路网规划”和“十四五”规划中ღღღ，“八纵八横”的定义和部分线路走向节点或将改写ღღღ。

　　据统计ღღღ，“八纵八横”规划总里程约4.56万公里ღღღ，目前ღღღ，大部分已建设完成ღღღ，剩余段落大部分均已开工或即将开工ღღღ。由于中西部山区线路建设难度大ღღღ，如西宁至成都铁路ღღღ、渝昆高铁云南段ღღღ、西渝高铁ღღღ、重庆至黔江高铁等ღღღ，工期需要5到6年ღღღ，预计到2026年左右ღღღ，“八纵八横”通道将基本建成ღღღ。

　　“八纵八横”的高铁网络ღღღ，勾勒出我国蓬勃涌动的经济大动脉ღღღ。而每盏车灯亮起的背后ღღღ，一列“复兴号”上有50多万个零部件需要被严丝合缝组装威斯尼斯人官方网站ღღღ。

　　精益求精ღღღ，一位位中国工匠用自己的双手ღღღ，打造出了中国制造的标杆ღღღ。匠心铸就大国重器ღღღ，巧手打造国家名片ღღღ。

　　截至2021年ღღღ，全国铁路营业里程达14.63万公里ღღღ，高速铁路运营里程达3.79万公里ღღღ，“四纵四横”高铁网提前建成ღღღ，“八纵八横”高铁网加密成型ღღღ。我国铁路客运周转量ღღღ、货运发送量ღღღ、换算周转量ღღღ、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一ღღღ。

　　根据《中长期铁路网规划（2016年调整）》ღღღ，在2016年至2025年（远期至2030年）期间规划建设以八条纵线和八条横线主干通道为骨架ღღღ、区域连接线衔接ღღღ、城际铁路为补充的高速铁路网威斯尼斯人官方网站ღღღ。

　　纲要提出ღღღ，加快构建6条主轴ღღღ、7条走廊ღღღ、8条通道ღღღ。而这些ღღღ，均涉及西南地区ღღღ，尤其是成渝地区双城经济圈ღღღ。

　　《纲要》提出ღღღ，到2035年ღღღ，基本建成现代化高质量国家综合立体交通网ღღღ，有力支撑“全国123出行交通圈”ღღღ，也就是都市区1小时通勤ღღღ、城市群2小时通达ღღღ、全国主要城市3小时覆盖和“全球123快货物流圈”ღღღ，也就是国内1天送达ღღღ、周边国家2天送达ღღღ、全球主要城市3天送达ღღღ。根据最新规划ღღღ，我国将打造由主轴ღღღ、走廊ღღღ、通道组成的国家综合立体交通网主骨架ღღღ，具体包括6条主轴ღღღ、7条走廊ღღღ、8条通道ღღღ。

　　加快构建6条主轴即为ღღღ，加强京津冀ღღღ、长三角ღღღ、粤港澳大湾区ღღღ、成渝地区双城经济圈4极之间联系ღღღ，建设综合性ღღღ、多通道ღღღ、立体化ღღღ、大容量ღღღ、快速化的交通主轴ღღღ。

　　加快构建7条走廊指ღღღ，强化京津冀ღღღ、长三角ღღღ、粤港澳大湾区ღღღ、成渝地区双城经济圈4极的辐射作用ღღღ，加强极与组群和组团之间联系ღღღ，建设京哈ღღღ、京藏ღღღ、大陆桥ღღღ、西部陆海ღღღ、沪昆ღღღ、成渝昆ღღღ、广昆等多方式ღღღ、多通道ღღღ、便捷化的交通走廊ღღღ，优化完善多中心ღღღ、网络化的主骨架结构ღღღ。

　　加快构建8条通道指ღღღ，强化主轴与走廊之间的衔接协调ღღღ，加强组群与组团之间ღღღ、组团与组团之间联系ღღღ，加强资源产业集聚地ღღღ、重要口岸的连接覆盖ღღღ，建设绥满ღღღ、京延ღღღ、沿边ღღღ、福银ღღღ、二湛ღღღ、川藏ღღღ、湘桂ღღღ、厦蓉等交通通道ღღღ，促进内外连通ღღღ、通边达海ღღღ，扩大中西部和东北地区交通网络覆盖ღღღ。

　　根据规划ღღღ，国家综合立体交通网主骨架实体线万公里左右ღღღ，其中国家高速铁路5.6万公里ღღღ、普速铁路7.1万公里ღღღ；国家高速公路6.1万公里ღღღ、普通国道7.2万公里ღღღ；国家高等级航道2.5万公里ღღღ。

　　总之ღღღ，按照规划ღღღ，到2035年ღღღ，全国将建成便捷顺畅ღღღ、经济高效ღღღ、绿色集约ღღღ、智能先进谁有hs网站啊ღღღ、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网ღღღ。

　　在“十四五”规划的奋进征程中ღღღ，中国铁路成都局集团有限公司高度重视铁路建设ღღღ，主要领导多次率队深入现场调研检查ღღღ，推动各项目安全优质开通ღღღ。同时ღღღ，召开铁路建设工作会ღღღ，动员集团公司上下ღღღ，特别是与建设系统有关的各参建单位ღღღ，当好“开路先锋”ღღღ，保持昂扬斗志ღღღ，奋力攻坚克难ღღღ，高质量推进西南山区铁路建设ღღღ，确保实现“十四五”良好开局ღღღ。

　　融入“双循环”ღღღ，加快铁路战略通道建设ღღღ，建成一批服务重庆融入国际国内大循环的支撑项目ღღღ。全力推进沿江高速铁路宜昌至涪陵段开工建设ღღღ，形成高标准沿江高铁通道ღღღ，串联成渝双城经济圈ღღღ、长江中游城市群和长三角城市群ღღღ；全面提速郑万ღღღ、渝万ღღღ、渝昆ღღღ、渝西等高铁建设ღღღ，形成“八纵八横”客运主骨架ღღღ，串联京津冀ღღღ、中原城市群和滇中城市群ღღღ，助力重庆参与更大范围的国际合作和区域协同ღღღ；深化研究广巴达万扩能工程ღღღ，与兰渝共同构建衔接沪蓉的西北向货运通道ღღღ。

　　唱好“双城记”ღღღ，开工一批促进区域互联互通的内联项目ღღღ。抓住成渝双城经济圈建设契机ღღღ，在成渝客专提质改造基础上ღღღ，开工建设成渝中线铁路ღღღ，支撑双核联动ღღღ；加快重庆至黔江铁路建设ღღღ，推进黔江至吉首铁路ღღღ、郑万高铁巫溪支线规划建设ღღღ，推动区域互联互通ღღღ、竞相发展ღღღ。

　　打通“制约点”ღღღ，服务综合交通布局ღღღ，储备一批畅通枢纽节点完善路网结构的补强项目ღღღ。规划建设重庆至贵阳高速铁路ღღღ、重庆枢纽九龙坡至重庆东站联络线ღღღ，进一步完善综合交通布局ღღღ，助力重庆经济社会发展ღღღ。

　　畅通“微循环”ღღღ，构建重庆西部铁路交通枢纽ღღღ。持续优化区域客运枢纽布局ღღღ，加快重庆东ღღღ、重庆站“四网融合”示范枢纽建设ღღღ，形成以重庆西ღღღ、重庆北ღღღ、重庆ღღღ、重庆东站为主要客站ღღღ，沙坪坝ღღღ、科学城ღღღ、江北机场ღღღ、南彭站为辅助客站的“四主四辅”客运格局ღღღ，枢纽日均旅客发送50万人以上ღღღ。货编系统在兴隆场编组站的基础上ღღღ，构建“1（团结村）+3（小南垭ღღღ、鱼嘴谁有hs网站啊ღღღ、白市驿）+10”三级物流节点网络ღღღ，货运能力达到9200万吨以上……

　　“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……”那一年ღღღ，习近平总书记新年贺词中的“金句”ღღღ，既是对铁路工作ღღღ，特别是中国高铁的肯定ღღღ，更是对几百万铁路职工的鼓励ღღღ。

　　经过十余年的发展ღღღ，截至目前ღღღ，中国高铁形成近3万公里运营里程ღღღ、覆盖30个省市区的网络ღღღ，从引进到吸收再到自主创新ღღღ，从取众家之所长的“和谐号”到完全拥有自主权的“复兴号”ღღღ，中国高铁的发展ღღღ，已经得到了世界同行的绝对认可ღღღ，成为中国在世界舞台上一张新的“国家名片”ღღღ。

　　45年前ღღღ，中国改革开放的号角吹响ღღღ。伴随着大批农村剩余劳动力开始南下北上ღღღ，每逢年末的春运大迁徙ღღღ、年中的暑运突击逐渐凸显ღღღ。如今ღღღ，30多亿人次的旅客发送量ღღღ，让中国春运ღღღ、暑运成为“人类最大规模的周期性迁徙”ღღღ。45年间ღღღ，“春暑运大军”的归乡旅途也在发生着巨变ღღღ。作为国民经济的大动脉ღღღ，铁路变化有哪般？

　　2月12日ღღღ，广州寒风凛冽ღღღ。7时不到ღღღ，今年57岁的刘文东拖着一个大大的拉杆箱ღღღ，早早地赶到广州南火车站候车ღღღ，他即将踏上重庆的高铁ღღღ。

　　“广州到重庆近2000公里ღღღ，高铁只需要11个小时多一点ღღღ，票价720元ღღღ。一会儿上车ღღღ，晚上在重庆吃火锅ღღღ，朋友都定好了座位ღღღ。”刘文东高兴地说ღღღ，“最重要的是ღღღ，现在买票太科学了ღღღ，手机上一点ღღღ，票就出来了ღღღ。”

　　从1997年春节以后ღღღ，刘文东就开始来广州打工ღღღ，他经历了26个春运ღღღ，令他记忆最深刻的就是当年排队买车票的场景ღღღ。

　　“那个队排得老长老长ღღღ，长得吓人ღღღ，我看着头都要晕了ღღღ。”刘文东回忆ღღღ，“重庆菜园坝火车站人山人海ღღღ，排三个通宵的队ღღღ，仍然一票难求ღღღ。”当年ღღღ，不管是抢购春运返乡车票ღღღ，还是从老家去广州ღღღ，都像一场场“战役”ღღღ，他要和工友或者老乡们组团“作战”ღღღ。

　　“那时候一定要大家分工轮流排队ღღღ，你累了去旁边坐一下ღღღ，过一会儿再来轮换ღღღ，还要有人负责去买饭ღღღ。”刘文东说ღღღ，那时候买票的ღღღ，有小板凳都是高级装备ღღღ，他们有时候就直接坐在废旧纸板上休息ღღღ，基本是一大早去排队ღღღ，如果晚上能买到票ღღღ，那简直谢天谢地ღღღ。

　　据重庆火车站客运员老张回忆ღღღ，过去在车站ღღღ，工作人员为了让乘客挤上春运火车ღღღ，要用肩膀顶ღღღ、用手推ღღღ。即使曾经一张120多元从重庆到广州的车票被炒到1000元ღღღ，抢的人还是大有人在ღღღ。

　　“一票难求催生社会畸形现象ღღღ，票贩子脑洞大开ღღღ，倒票手法千奇百怪防不胜防ღღღ，多少人在这怪状中发了大财ღღღ。”老张感慨ღღღ。

　　如今ღღღ，伴随着网上订票的兴起ღღღ，刘文东记忆里的场景已经消失ღღღ，包括重庆站在内的很多车站ღღღ，广场上已经看不到排着长队买票的人群ღღღ。

　　来自12306的数据显示ღღღ，2018年1月3日发售春运车票以来ღღღ，截至2月1日共发售车票近4亿张ღღღ，其中互联网售票为超3亿张ღღღ，占比达到8成ღღღ。

　　今年ღღღ，刘文东返乡的车票就是自己用手机买的ღღღ，他只需要拿着证件到车站取票就可以顺利乘车了ღღღ。甚至ღღღ，他不用取票ღღღ，直接凭手机信息便一切OKღღღ。

　　普利策说ღღღ，记者是时代的瞭望者ღღღ。能够瞭望时代的变迁ღღღ，特别是铁路的巨变ღღღ，能够身处这样一个伟大的时代ღღღ，我确实感到骄傲与荣光ღღღ。

　　“这次咱也坐高铁过把瘾ღღღ！”2月26日一大早ღღღ，老家在巴中的外出务工人员鲜宗华ღღღ，在达州火车站换乘ღღღ，准备坐渝贵铁路前往广州打工ღღღ。

　　据了解ღღღ，达州作为出川的关口ღღღ，所辖“三区一市四县”有700多万人口ღღღ。达州火车站素有“劳务工大站”的称号ღღღ，是著名的“民工源头”站ღღღ，吸引周边梁平ღღღ、巴中ღღღ、广安ღღღ、南充等外出务工人员节后前来换乘ღღღ，形成中心磁场效应ღღღ。

　　针对节后务工流高峰期的现状ღღღ，达州火车站践行“让旅客体验更美好”的理念ღღღ，首次投入3台人脸识别器ღღღ，缓解旅客进站压力ღღღ。这一举措吸引了不少务工人员眼球ღღღ，鲜宗华兴奋地说ღღღ：“咱这边的车站今非昔比ღღღ，不仅服务好ღღღ，还能体验高科技ღღღ。”

　　2018年春运是渝贵高铁开通后的首次春运ღღღ，蜀道不再难ღღღ，为外出务工人员带来了便利ღღღ。”以前从达州到广州最快也得23个小时ღღღ，现在搭上渝贵高铁的快车道ღღღ，比原来缩短了近13个小时ღღღ。”达州火车站客运车间负责人说ღღღ。

　　达州火车站春运期间预计发送旅客160万人ღღღ，其中务工流占了大部分ღღღ。春节过后ღღღ，从初五开始ღღღ，该站迎来客流高峰ღღღ，平均每天发送旅客5.8万人ღღღ，高峰期将持续到正月十五过后ღღღ，而开往北京ღღღ、上海ღღღ、广州方向集结了务工流ღღღ，成了热门路线ღღღ。

　　由于高铁出行的快捷性ღღღ，广受年轻务工人员青睐ღღღ。“乘坐高铁出行极大地节约了时间ღღღ，利用节约的时间可以打工赚钱ღღღ，又可以减少坐车的精力耗损ღღღ，还可以多点时间和家人团聚……”说起乘坐渝贵铁路出行的好处ღღღ，今年34岁的鲜宗华滔滔不绝ღღღ。由于高铁开行释放的“红利”ღღღ，达州火车站春运期间发往广州方向的旅客ღღღ，同比去年下降了8%ღღღ，缓解了运输压力ღღღ，而渝贵高铁开通后的分流发挥了重要作用ღღღ。

　　西成高铁和渝贵铁路开通ღღღ，成都局铁路接入全国高铁网ღღღ。这既刷新了高铁里程ღღღ，也为外出务工人员插上了“翅膀”ღღღ。一道道犹如闪电般疾驰的高铁ღღღ，满载着希冀开往春天ღღღ，开启外出务工人员新篇章ღღღ。

　　“蜀犬吠日不复在ღღღ，打通关隘成通途ღღღ。”在全国高铁网大扩充的格局下ღღღ，随着蜀道高铁网的逐级逐步覆盖威斯尼斯人官方网站ღღღ，今日的高铁过把瘾ღღღ、坐高铁赶潮流在蜀地将不再是新鲜事ღღღ，越来越多的外出务工人员会乘坐高铁出行ღღღ。

　　以前ღღღ，鲜宗华去广州会坐临客列车ღღღ，慢的时候火车要在路上走三十多个小时ღღღ，那时候ღღღ，即便排队抢到了一张硬座票ღღღ，长时间的火车颠簸ღღღ，对身体来说也是一种煎熬ღღღ。

　　“那种绿皮火车没有空调ღღღ，条件不好ღღღ。因为车窗都是能打开的ღღღ，所以火车到站以后ღღღ，还会有小贩在站台售卖各种食品ღღღ，顺着窗户直接递进来ღღღ。后来火车有空调以后窗户是封闭的了ღღღ，这种场景也没有了ღღღ。”鲜宗华说ღღღ。

　　今年ღღღ，鲜宗华买到的是高铁车票ღღღ，从达州到重庆只要2个多小时ღღღ，从重庆到广州只要11个小时ღღღ，这让他和广州的距离一下子“缩短”了不少ღღღ。

　　李娟从列车员到广播员ღღღ，然后提干ღღღ，当书记ღღღ，从绿皮车到蓝皮车ღღღ、白皮车ღღღ，现在成为动车车队总支书记ღღღ。在她的记忆里ღღღ，那时候列车不光运行速度慢ღღღ，车厢的舒适度也远不如现在ღღღ。

　　“重庆到北京2078公里ღღღ，过去最快的T10次就要跑近25个小时ღღღ。有时ღღღ，车上的洗手间偶有异味ღღღ，乘客的乘车体验比现在差很多ღღღ。如今坐高铁只要12个小时ღღღ，车厢舒适度也大大提高了ღღღ。”李娟感慨道ღღღ。

　　李娟介绍ღღღ，以高铁的洗手间为例ღღღ，车上的保洁员至少每半个小时就进行一次清洁ღღღ，乘务员也会随时帮忙打扫ღღღ，列车上的卫生间要求没有污渍ღღღ、水渍ღღღ、以及异味ღღღ，保洁员会在洗手间做好保洁记录ღღღ，乘务员也会定时检查并签字验收ღღღ，以保证清洁卫生ღღღ。

　　1978年ღღღ，邓小平在日本访问ღღღ，在乘坐新干线列车时感慨ღღღ，就像推着我们跑一样ღღღ，我们现在很需要跑ღღღ！

　　40年后ღღღ， 中国不仅建成了四通八达的高铁网ღღღ，并且拥有了完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”ღღღ。

　　作为国民经济大动脉ღღღ，铁路从诞生之日起ღღღ，就作为一种重要的交通运输方式ღღღ，在社会发展中扮演着重要角色ღღღ。过去的几十年中ღღღ，中国铁路依靠自主创新ღღღ，不断进行升级换代ღღღ，从难忘的绿皮车到舒适的“复兴号”ღღღ，中国铁路凤凰涅槃ღღღ，完成了质的飞跃ღღღ。中国人的出行方式不再单一ღღღ，而是更加追求速度和舒适度ღღღ，而更多人的生活也因高铁而变得更有滋味ღღღ。

　　如今ღღღ，在中国城市之间距离被缩小ღღღ，“两城一家”“半小时经济圈”“三小时经济圈”在高铁的推动下成为可能ღღღ。过去ღღღ，距离让家变得遥遥ღღღ；如今ღღღ，高铁让人们更紧拥抱家的温暖ღღღ。公交化密集开行高铁ღღღ，铁路不断调整运输方案ღღღ，让人们的出行更加便捷ღღღ，也让高速发展的社会更有人情味ღღღ。

　　对生活在高铁经济圈的人们来说ღღღ，高铁不仅让极速出行成为日常的一部分ღღღ，更让城市之间的交流往来更加密切ღღღ，有利于提升地区的人员流动速ღღღ、资源整合及信息互通速度ღღღ，为地区经济发注入了强大动力ღღღ，形成竞争力更强的城市群ღღღ。

　　从引进时速200公里高速列车技术ღღღ，到自主研发“和谐号”“复兴号”ღღღ；从京津城际铁路ღღღ、京沪高铁先后运营ღღღ，再到与泰国ღღღ、印尼等国合作修建高铁ღღღ，中国高铁不仅为国人提供了出行便利ღღღ，更在世界舞台上大放异彩ღღღ，向世界展示了中国高铁这张靓丽的“中国名片”ღღღ，展现了新时代“中国制造”的魅力ღღღ。

　　四十年风雨路ღღღ，四十年拼搏史ღღღ。新时代ღღღ，站在新的起点上ღღღ，惟愿中国高铁以科技创新为根本ღღღ，不断提升综合实力ღღღ，为中国智造助力ღღღ，向着下一个辉煌全速奔跑ღღღ。

　　春运也好ღღღ，暑运也罢ღღღ，来往于城市乡村ღღღ，辗转在纵横阡陌ღღღ，乘客拎着大包小包穿梭于车站内ღღღ，是过去春暑运期间最常见的景象ღღღ。

　　今年过年回家ღღღ，刘文东只带了少许南方的水果和给家人买的衣服ღღღ，他说ღღღ，“现在运输很发达威斯尼斯人官方网站ღღღ，老家和广州的差距不大ღღღ，想买什么在老家都可以买得到ღღღ，不用专门带什么ღღღ。”

　　“以前ღღღ，大家基本都是扛着大包小包挤上车ღღღ，坐下来以后也是满头大汗的模样ღღღ，很疲惫ღღღ。如今ღღღ，伴随着人们的生活水平提高ღღღ，以及春运一系列配套服务跟上ღღღ，特别是高铁的开通ღღღ，乘客们的旅途变得越来越轻松ღღღ、从容了ღღღ。”李娟说ღღღ。

　　“现在ღღღ，有很多外国游客或者留学生坐高铁ღღღ，他们上车以后就会举起手中的手机ღღღ，一路上不停地对着窗外拍照ღღღ，从他们的脸上ღღღ，你也能看到我们国家的高铁有多么受欢迎ღღღ。”

　　今年春运期间ღღღ，李娟和车队的其他乘务员还贴心地为乘客们准备了答题送福字的小活动ღღღ，这个活动很受乘客喜爱ღღღ，甚至还有不少小朋友追着她领奖品ღღღ，让车厢里一下子有了过年的氛围ღღღ，很是热闹ღღღ。

　　每逢佳节倍思亲ღღღ。对于经历了二十几个春运的李娟来说ღღღ，这些年春运在变ღღღ，列车在变ღღღ，乘客也在变ღღღ，但不变的是中国人关于“过年”ღღღ、关于“团圆”ღღღ、关于“家”的深深情结ღღღ。

　　2月8日11时44分ღღღ，广州开往重庆北的K356次列车上ღღღ，熊前程一边给旅客写春联ღღღ、送祝福ღღღ，一边感叹地说ღღღ：“我们这代人就是为春运而生的ღღღ。”不久前ღღღ，在深圳西开往重庆北的K837次列车上ღღღ，重庆客运段广州车队列车长熊前程迎来了他的第28次春运ღღღ。

　　连接渝广两地的2000多公里铁路ღღღ，是春运期间最繁忙的铁路之一ღღღ，50岁的熊前程已经走了10多年ღღღ。他说ღღღ，今年第一趟春运列车跑下来ღღღ，感觉有一点不一样ღღღ。

　　“这次明显感觉到客运量少了ღღღ，往年都是3000人以上ღღღ，今年只有2400多人ღღღ。”熊前程说ღღღ，这得益于铁路运能的提升ღღღ：今年1月底ღღღ，渝贵铁路开通运营ღღღ，动车从广州出发经贵广高铁ღღღ、渝贵铁路ღღღ，7小时就能到重庆ღღღ，比普客的30小时缩短了近24小时ღღღ。“许多广州方向的乘客都改坐动车ღღღ，客运量自然就分流了ღღღ。”

　　去年下半年以来威斯尼斯人官方网站ღღღ，兰渝铁路ღღღ、西成高铁和渝贵铁路相继开通ღღღ，重庆对外交通状况得到极大改善ღღღ，也为春运期间旅客出行提供了更多选择ღღღ。据统计ღღღ，今年春运期间重庆客运段仅加开临客13对ღღღ，比以往明显下降ღღღ。

　　“铁路越来越多ღღღ，回家越来越快ღღღ，坐在车上也感觉越来越舒服了ღღღ。”张少海从广州坐火车回重庆老家过年ღღღ。他说ღღღ，列车干净了ღღღ，餐食也更丰富美味ღღღ，不像过去只有单调的套餐ღღღ，列车员们的服务态度也更好了ღღღ。

　　“为了给旅客营造更舒适的乘车环境ღღღ，今年我们把‘厕所革命’搬到了列车上ღღღ，要求列车员不间断地打扫卫生间ღღღ，车长每小时检查一次ღღღ。”熊前程说ღღღ。

　　谈到春运的变化ღღღ，熊前程说ღღღ，互联网技术的发展让春运列车赶了回时髦ღღღ。今年ღღღ，他所在的列车引入网络支付功能ღღღ，旅客在车上消费后ღღღ，可通过手机支付ღღღ。此外ღღღ，互联网技术还在人性化服务方面发挥越来越大的作用ღღღ。

　　从广州站上车的旅客蒋程浪ღღღ，上车前不小心弄丢了自己的车票ღღღ。全国铁路客运站车无线交互系统更新后ღღღ，支持在车站或车上挂失补票ღღღ。经工作人员核对信息后ღღღ，他顺利登上了K357列车ღღღ。

　　现代科技不仅方便了乘客ღღღ，也为列车员的工作带来了便利ღღღ。“我们现在可以通过客管列车系统完成车上席位管理ღღღ、查验车票等操作ღღღ。”熊前程指着手机上的一款软件说ღღღ，车辆需要加水时ღღღ，可通过该系统远程联系前方车站ღღღ，提前告知需水量及重点补水车厢威斯尼斯人官方网站ღღღ。“原来没有这种沟通软件ღღღ，遇到停站时间短且车次密集的车站ღღღ，车子往往加不上水ღღღ。”

　　今年春运ღღღ，一些细微但贴心的变化也出现在重庆北开往北京西的T10次列车上ღღღ。列车长金昌蛟说ღღღ，他们在卧铺车厢的垃圾箱边缘贴上了防刮胶条ღღღ，保护旅客不被划伤ღღღ；车上还开展了“暖心三杯水”服务ღღღ，一日三次主动为行动不便的旅客送去热水ღღღ。

　　“今年春运ღღღ，铁路部门提出要让旅客体验更美好ღღღ。我们也将继续做好服务工作ღღღ，让出行旅客不仅‘走得了’ღღღ，更要‘走得好’ღღღ。”金昌蛟说ღღღ。

　　1993年2月8日ღღღ，《西南铁道报》2版头条刊发《达县客流如潮ღღღ，各列车超员运行》的消息稿ღღღ，导语是这样写的ღღღ：“春运开始至元月31日ღღღ，达县火车站发送旅客7.5万多人……仅元月28日一天ღღღ，该站就发送旅客1.8万人……”

　　一天发送1.8万人还“如潮”？85%是一个什么概念？25年过去了ღღღ，原达县车站ღღღ，如今的达州车站春运情况如何？2月25日下午ღღღ，我们走进该站ღღღ。

　　“达州火车站春运期间预计发送旅客160万人ღღღ，其中务工流大概在60%左路ღღღ。春节过后ღღღ，从初五开始ღღღ，我们迎来客流高峰ღღღ，平均每天发送旅客5.8万人ღღღ，高峰期将持续到正月十五过后ღღღ，而开往北京ღღღ、上海ღღღ、广州方向集结了务工流ღღღ，成了热门路线ღღღ。”该段党委副书记ღღღ、纪委书记石楚红介绍ღღღ，“随着人们生活水平的提高ღღღ，尽管务工流仍是车站客流主流ღღღ，但已经明显下降ღღღ。相反ღღღ，探亲流ღღღ、旅游流ღღღ、学生流却明显上升ღღღ。”

　　“三六九ღღღ，往外走ღღღ。”正月初三ღღღ，在达州火车站ღღღ，53岁的旅客李国路拿出车票和身份证ღღღ，直接刷脸进站ღღღ，“没想到我们达州火车站也可以刷脸进站了ღღღ，真方便ღღღ。”

　　大年初三ღღღ，作为四川西南地区最大的铁路枢纽ღღღ，达州火车站开始迎来旅客返程高峰ღღღ，在人头攒动的候车室ღღღ，达州站客运值班雷志春正在组织候车室客运员检查候室室厕所卫生情况ღღღ。

　　根据达州车务段春运办统计ღღღ，2月16日至3月13日ღღღ，达州车务段将发送旅客160万人次ღღღ，其中达州站将发送旅客150万人次ღღღ，最高峰将单日发送7.8万人ღღღ。

　　一年一度大迁徙ღღღ，是每一个游子返乡过年的生活记忆ღღღ，也成为了时代变迁的缩影ღღღ。从上世纪80年代开始ღღღ，雷志春就在达州站做客运工作ღღღ，他回忆ღღღ，上世纪八十ღღღ、九十年代ღღღ，那时的赶火车故事让人心酸ღღღ，前来火车站购票的人排起了长队ღღღ，绵延将近500米的长龙购票队伍从火车站一直排到了西客站ღღღ，前来购票的农民工往往自带小板凳和雨伞ღღღ，因为要买上一张前往广州的车票可能需要2到3天的时间ღღღ。

　　由于运力有限ღღღ，车站广场上滞留了上万旅客ღღღ，在车站广场上ღღღ，滞留的旅客被挑选出来ღღღ，编成200-500人一组的方队ღღღ，反复练习起立ღღღ、下蹲和队列变化ღღღ。

　　当预留空车到达州站时ღღღ，训练有素的纵方队就变为纵队ღღღ，50人一组上车ღღღ。这50人在车厢里“打紧”ღღღ：2人的座位坐3人ღღღ，3人的座位坐5人ღღღ；过道再站2人ღღღ，之后再接着上50人ღღღ，再“打紧”ღღღ，一节定员120人的车厢要装接近250人ღღღ，这就是当年铁路部门不得已而为之的“打包法”客运ღღღ。

　　时光荏苒ღღღ，今年春运ღღღ，达州站每天加开旅客列车30对前往广州ღღღ、福州ღღღ、北京ღღღ、上海等热门方向ღღღ，发送能力比20年前提升了5倍多ღღღ，火车站站前广场人山人海的壮观场景成为了历史ღღღ，蜀道从此不再难ღღღ。

　　与运力同步提升的还有旅客服务质量ღღღ，达州火车站微信支付ღღღ、刷脸进站ღღღ、便捷换乘ღღღ、小候鸟课堂ღღღ、母婴候车室ღღღ、重点旅客候车专区等一系列新举措同步推出ღღღ，进一步提升了旅客出行体验ღღღ。

　　达州站客运车间党支部书记田静说ღღღ：“从旅客的需要出发ღღღ，为旅客做好服务ღღღ，让老百姓走得了ღღღ，更要走得好ღღღ。”

　　旅客从破旧的绿皮车车窗探出身子ღღღ，递出茶杯ღღღ，让“开水贩子”掺满……这是1992年2月14日一版上的一幅图片ღღღ，它真实地记录了那段难忘的“历史”ღღღ。

　　“那没办法ღღღ，列车锅炉无论如何都无法满足爆棚的旅客ღღღ。”2月14日6时许ღღღ，重庆北开往上海南的K4806次准点发车ღღღ。易亚东一边给旅客接开水ღღღ，一边介绍道ღღღ，“那时ღღღ，列车严重超员ღღღ，连站的位置都难以找到ღღღ，还能全部保证喝上开水？”

　　易亚东ღღღ，作为重庆客运段5612次列车上的一名“资深”锅炉工ღღღ，从一铲煤一铲煤的人工烧水ღღღ，到如今的电茶炉自动出热水ღღღ，走过了整整20年ღღღ。其间ღღღ，他见证了铁路的巨大变化ღღღ，也感受着铁路人不变的服务初心ღღღ。

　　“春运抽到这趟临客跑车ღღღ，我们自然多了一些压力ღღღ，但旅客却更加温馨ღღღ。”他说ღღღ，“比如开水ღღღ，现在是管够ღღღ，无论如何都管够ღღღ。”

　　曾经ღღღ，易亚东会在凌晨的4点ღღღ，赶到车库里ღღღ，准备好煤块和柴火ღღღ，开始生火ღღღ。为保证锅炉里的水干净卫生ღღღ，易亚东先会烧一炉开水ღღღ，然后放掉ღღღ，以便清除炉膛里的生水ღღღ，这样循环反复几次ღღღ，在品尝开水没有异味后ღღღ，他才开始正式烧水ღღღ。“经常把自己搞得浑身漆黑ღღღ，就像非洲黑人ღღღ。”他笑道ღღღ。

　　现在ღღღ，列车上的电茶炉开水舱和加热舱完全分离ღღღ，冷水烧开后自动从加热舱流进开水舱ღღღ，高灵敏的水位探针监测ღღღ、控制水位ღღღ，直至开水舱蓄满ღღღ，作为一次性新鲜开水满足旅客使用ღღღ，还能利用加热舱余热长久节能保温ღღღ。“智能烧水ღღღ，干净便捷ღღღ。”他说ღღღ。

　　以往ღღღ，易亚东在车厢里送水ღღღ，最担心的是旅客的安全ღღღ。为了防止旅客烫伤ღღღ，送水壶上都会套上壶嘴ღღღ，壶套ღღღ，每一次送水到车厢ღღღ，他都会用一个接水桶来做保护ღღღ，就为了接杯倒水时用桶做一道保护墙ღღღ。

　　如今ღღღ，每个车厢都有电茶炉ღღღ，旅客可以24小时随时取用ღღღ，不受时间ღღღ、区间的限制ღღღ，可谓方便至极ღღღ。然而ღღღ，列车上关于防烫伤的安全意识仍旧未变ღღღ，安全用水仍然是列车的一项重点工作ღღღ。

　　就如今年春运ღღღ，在K1583次列车上值乘的他ღღღ，会随时巡视到茶炉室的位置ღღღ，帮助前来接水的旅客ღღღ，续上杯子里的热水ღღღ，并宣传一下热水不能接得太满等注意事项ღღღ。

　　为防患于未然ღღღ，他还会关注车厢里老人ღღღ、小孩的用水情况ღღღ，做到送水到座位ღღღ，照顾重点人群的“靶向服务”ღღღ，践行着“让旅客体验更美好”的服务理念ღღღ。

　　随着铁路的发展ღღღ，列车的设备设施有了更快ღღღ、更先进的升级ღღღ，老式“绿皮车”逐步被空调车ღღღ、动车ღღღ、高铁所替代ღღღ，供水员这个工种即将退出历史舞台ღღღ，易亚东有了新的岗位ღღღ。但是ღღღ，列车上关于那杯热水的故事会一如既往地发生着ღღღ，关于热水带来的温暖始终没变ღღღ。

　　2月13日16时许ღღღ，我们把1992年2月17日的报纸电子版递给张渝东ღღღ，让他看看二版头条的《我局查堵“三品”成绩显著》一文ღღღ。

　　“哇噻ღღღ，31年前的ღღღ！但它能够与现在相比吗？” 张渝东是重庆铁路公安处安检支队民警ღღღ，四级警长ღღღ，不要看他才45岁ღღღ，其警龄却长达25年ღღღ，他感慨道ღღღ，“春运开始才13天ღღღ，我们就查处各类危险违禁品1.1万余件ღღღ，其中管制刀具41把ღღღ，仿线千克ღღღ，其它利ღღღ、钝器类9306把ღღღ。行政拘留2人ღღღ，罚款3人ღღღ，其它处理人员11017人ღღღ，起到了较好的教育震慑作用ღღღ。”

　　“铁路安检经历了一个从无到有ღღღ，从弱到强的不断强化过程ღღღ。刚开始时ღღღ，都没有安检ღღღ，所有的旅客只检查车票就进站乘车了ღღღ。”张渝东说ღღღ，“后来ღღღ，我们有了自己的安检ღღღ，安检人员是铁路上的职工ღღღ，既要负责客运业务ღღღ，又要轮流进行安检作业ღღღ，他们年龄结构老化ღღღ，知识更新较慢ღღღ，甚至跟不上安检工作的需要ღღღ，仅仅把安检工作当成客运日常工作的一部分ღღღ。到2008年北京奥运会安保开始的时候 ღღღ，我们有了一只属于自己管理的安检队伍ღღღ。这支队伍年龄适中ღღღ，基本上全部是中专和职业院校毕业生ღღღ，接受新鲜事物的能力较快ღღღ，上岗前经过专业的安检工作培训和理论学习ღღღ，达到了既专又精的要求ღღღ。同时安检工作也不仅仅是客运的一个组成部分ღღღ，而是提升到反恐防爆的高度和维护铁路运输生产安全以及保护广大旅客生命财产安全的重要高度ღღღ。安检设备也随着时代的变迁进行不断的更新换代ღღღ，从濒临淘汰的陈旧设备ღღღ，变成了高精尖产品ღღღ；从单视角到现在双源多视角安检设备的普遍运用ღღღ，让危险品无处遁形ღღღ，让我们的旅途更加平安ღღღ。”

　　2月7日10时许ღღღ，潼南火车站安检员在用安检查危仪进行值机时ღღღ，发现一名旅客携带的行李内含有易燃物品ღღღ，民警接到情况后ღღღ，对行李进行了开包检查ღღღ，发现包内有一白色塑料壶ღღღ，壶内装有汽油810毫升ღღღ，警方依法对携带者进行了处罚ღღღ。

　　“春运以来ღღღ，为保障旅客出行安全ღღღ，我们配齐配全安检设备和安检人员ღღღ，从人力物力上筑牢安全检查防线ღღღ，紧密围绕‘安全出行’这一核心前提和要求ღღღ，突出安检工作的安全目标ღღღ、核心现场ღღღ、关键流程和重点部位ღღღ，全面提升春运安检查危等级ღღღ，加大安检查危力度ღღღ，全力以赴确保旅客安全出行ღღღ。”张渝东说ღღღ，“我们提前掌握春运期间售票ღღღ、客流变化和乘降组织等基本情况ღღღ，实地调研各车站现场构造和进站通道设置ღღღ，研判安检安全形势ღღღ，评估安检人员ღღღ、设备和通道的需求数量ღღღ，协调路局ღღღ、安检公司临时增配安检人员148名ღღღ，预计节后新增319名ღღღ，同时新增安检查危仪ღღღ、安检门18台（个）谁有hs网站啊ღღღ，保证了春运安检力量充足ღღღ，设备齐全ღღღ。”

　　在危险违禁品处置方面ღღღ，重庆铁路公安处始终坚持闭环式处置ღღღ，建立专项工作台账ღღღ，对查获的危险违禁品逐一进行登记ღღღ，并在每个安检查危通道设立安检综合处置台ღღღ，分类存放ღღღ，进行动态锁闭式管理ღღღ。定期由安检员将查缴的危险违禁品交由派出所ღღღ，由派出所安排专人按照规定进行销毁ღღღ，严防危险违禁品在现场流失ღღღ，造成二次事故ღღღ。

　　“交通交通ღღღ，一通百通ღღღ。”自从道路状况好了ღღღ，自行车ღღღ、摩托车ღღღ、拖拉机ღღღ、汽车ღღღ、火车ღღღ、高铁……交通工具就不断更新换代ღღღ。

　　物质文明建设的是硬实力ღღღ，精神文明建设的是软实力ღღღ。只有坚持“两条腿”走路ღღღ，交通运输才能行稳致远ღღღ。突出品牌引领ღღღ，强化典型带动ღღღ，是交通运输行业持续深化精神文明建设ღღღ、提升软实力的重要路径ღღღ。

　　软实力ღღღ，提振精气神ღღღ。当改革面对攻坚克难的挑战ღღღ，唯有坚定信念ღღღ、不畏艰难ღღღ，保持那一份昂扬向上的“精气神”ღღღ，才能在转型的路上大刀阔斧ღღღ、阔步前行ღღღ。交通运输行业以培育和践行社会主义核心价值观为根本ღღღ，广泛开展交通运输文化品牌创建活动ღღღ，打造了一批内涵丰富ღღღ、特点突出ღღღ、体系完备ღღღ、服务规范ღღღ、享誉行业内外ღღღ、辐射带动力强的交通运输文化品牌ღღღ，为推动交通运输发展提供了良好的精神支持ღღღ。

　　2008年8月ღღღ，中国第一条高铁——京津城际高铁开通运营ღღღ，一方面标志着中国高铁时代的到来ღღღ。另一方面ღღღ，也为北京奥运会助力ღღღ。

　　2008年北京奥运会主办城市是北京ღღღ，上海ღღღ、天津ღღღ、沈阳ღღღ、秦皇岛ღღღ、青岛为协办城市ღღღ。香港承办马术项目ღღღ。这届奥运会ღღღ，共有参赛国家及地区204个ღღღ，参赛运动员11438人ღღღ，设28个大项ღღღ，302小项ღღღ，共有60000多名运动员ღღღ、教练员和官员参加ღღღ。

　　2008年北京奥运会共创造43项新世界纪录及132项新奥运纪录ღღღ，共有87个国家和地区在赛事中取得奖牌ღღღ，中国以51枚金牌居金牌榜首名ღღღ，是奥运历史上首个登上金牌榜首的亚洲国家ღღღ。

　　10年后的2018年8月8日ღღღ，“复兴号”在京津城际实现时速350公里运行ღღღ；2020年ღღღ，在京雄城际铁路建成通车的具体时间表的推动下ღღღ，“交通强国ღღღ、铁路先行”已不再是单纯喊口号ღღღ，智能高铁正在成为“铁路先行”的排头兵ღღღ，在自主发展之路上奋勇前进ღღღ。

　　据前瞻产业研究院发布的《高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示ღღღ，2013年至2017年ღღღ，全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元ღღღ，4年4万亿ღღღ，一年一万亿ღღღ，新增铁路营业里程2.94万公里ღღღ，其中高铁1.57万公里ღღღ，是历史上铁路投资最集中ღღღ、强度最大的时期ღღღ。到2017年底ღღღ，全国铁路营业里程达到12.7万公里ღღღ，其中高铁2.5万公里ღღღ，占世界高铁总量的66.3%ღღღ，近世界高铁总量的三分之二ღღღ。力争到2025年ღღღ，铁路网规模达到17.5万公里左右ღღღ，其中高铁3.8万公里左右ღღღ。其中ღღღ，中国智能高铁迈出了自主发展的新步伐ღღღ。

　　例如ღღღ，2016年开工的京张高铁是2022年北京冬奥会的重要保障工程ღღღ，设计时速350公里ღღღ，正线公里ღღღ。崇礼铁路由京张高铁下花园北站引出至太子城站ღღღ，正线公里ღღღ，能初步实现智能建造ღღღ、智能装备ღღღ、智能运营ღღღ。

　　未来将在高铁上广泛应用云计算ღღღ、大数据ღღღ、物联网ღღღ、移动互联ღღღ、人工智能ღღღ、北斗导航等新技术ღღღ，综合高效利用资源ღღღ，实现高铁移动装备ღღღ、固定基础设施及内外部环境间信息的全面感知ღღღ、泛在互联ღღღ、融合处理ღღღ、主动学习和科学决策ღღღ，实现全生命周期一体化管理的智能化高速铁路系统ღღღ。

　　笔者作为记者ღღღ，多次与刘志军远距离接触ღღღ，从火车机头ღღღ，到建设工地ღღღ；从大会会场ღღღ，到抢险现场ღღღ，耳闻目睹ღღღ，感同身受ღღღ，对刘志军有一定的认识与感受ღღღ，曾经评价他是“伟大的罪犯”ღღღ。由于刘志军任内期间ღღღ，大幅度建设高铁线路ღღღ，使得中国成为世界上高速铁路运营里程最长ღღღ、在建规模最大的国家ღღღ，刘志军因此被誉为“中国高铁之父”ღღღ。

　　这个“伟大的罪犯”ღღღ，多种性格决定其豪华与猥琐的一生ღღღ。敬业与好色ღღღ，胆识与贪婪ღღღ，奉献与攫取ღღღ，牺牲与自私ღღღ，集于一身ღღღ，有人称他为“中国高铁之父”ღღღ，而今ღღღ，静静地或坐或卧于秦城监狱ღღღ，不知作何感慨？

　　据英国《经济学人》杂志估计ღღღ，刘志军收受与铁路建设项目有关的贿赂达10亿元人民币ღღღ，后来确认4000多万ღღღ。特别是调查人员发现ღღღ，在2010年京沪高铁修建时所使用的投资款中ღღღ，有1.87亿元被挪用ღღღ。而另一名铁道部高级官员张曙光也因腐败问题被停职ღღღ，之后被法院认定其受贿金额达到4755万元人民币ღღღ。

　　2011年4月ღღღ，新任铁道部部长盛光祖表示ღღღ，由于高铁建设所暴露出来的贪腐问题ღღღ，一些高铁建设项目的安全可能受到影响ღღღ，完工日期可能需要推迟ღღღ。鉴于2011年时高铁在中国是新生事物ღღღ，安全经验匮乏ღღღ，因此盛光祖也宣布ღღღ，从2011年7月1日开始ღღღ，所有设计最高时速为350公里的高速铁路全面降速运行ღღღ，以每时速300公里的最高速度运行ღღღ。此举是为了应对因高票价ღღღ、低旅客发送量和高能耗使用所带来安全性的担忧ღღღ。2011年6月13日ღღღ，铁道部在新闻发布会上表示ღღღ，减速并不是因为安全问题ღღღ，而是为250千米/小时的列车提供更实惠的车票ღღღ，并提高旅客发送量ღღღ。由于高速列车运行期间耗电量大ღღღ，因此对昂贵的机械也会造成更多的磨损ღღღ。铁路官员也宣布ღღღ，大部分设计最高速度为每小时350千米的线路ღღღ，最高时速降为每小时300千米ღღღ。而京津城铁和其他设计最高速度为每小时350千米的城际铁路ღღღ，仍然按原标准运行ღღღ。而经过技术转化后生产的CRH380A列车ღღღ，虽然最高运行速度可达到每小时380千米ღღღ，但在实际运行时则限制在每小时300千米ღღღ。2011年5月ღღღ，环境保护部发布消息ღღღ，因环评无法通过ღღღ，两条新建高速铁路津秦客运专线ღღღ、胶济客运专线月ღღღ，铁道部表示ღღღ，高速铁路建设没有放缓ღღღ。在政治和舆论压力下ღღღ，国家审计署已经于2010年开始ღღღ，对京沪高铁的建设质量和审计进行了广泛的调查ღღღ。截至2011年3月ღღღ，京沪高铁在审计方面没有发现重大质量问题ღღღ。另外ღღღ，从2011年7月20日起ღღღ，济南至北京ღღღ、天津的高铁列车班次数量ღღღ，由于旅客发送量低而减少ღღღ，这也再次引起了普通民众对高铁的需求和利润的担忧ღღღ。

　　让昂贵的奔驰车ღღღ，在高速公路上最多只能跑80码ღღღ，而且只能限制在80码ღღღ，难道不是资源的巨大浪费？

　　盛光祖接任铁道部部长后ღღღ，因主张高铁降速而备受争议ღღღ，其也因此被网友称为“盛高阻”ღღღ，或是直接称之为“高阻”ღღღ，这就是取“高铁阻碍者”之意ღღღ，这一谑称早在7•23事故之前即已出现ღღღ。

　　据公开资料显示ღღღ，2011年上半年ღღღ，铁道部总收入为42.9亿元人民币ღღღ，总负债为2.09万亿元人民币ღღღ。在2008年ღღღ、2009年和2010年ღღღ，铁道部资产负债率分别为46.81％ღღღ，53.06％和57.44％ღღღ，到2011年中期达到58.58％ღღღ。截至2011年10月12日ღღღ，铁道部已经发行了1600亿人民币的债券ღღღ，接近当年累计投资额的一半ღღღ。与此同时ღღღ，由于原铁道部长刘志军违纪免职以及2011年7月23日的甬温线追尾事故等原因ღღღ，中国高铁建设陷入大规模停滞ღღღ。据中华铁道网在2011年8月对23个铁路建设公司进行的调查显示ღღღ，2011年ღღღ，铁路工程建设仅有三成正常施工ღღღ，处于停工ღღღ、半停工和进展缓慢的占到70%ღღღ。受影响的线路包括厦深ღღღ、南广ღღღ、贵广谁有hs网站啊ღღღ、石武ღღღ、津保和沪昆等线千米的高铁建设工程因故停止ღღღ。另外也有一些线路由于资金不足而延缓开工日期ღღღ，包括津保ღღღ、哈佳ღღღ、郑徐ღღღ、海南西环等ღღღ。

　　在中国高铁的艰难进程中ღღღ，特别值得一提的是ღღღ，“鬼子”与“汉奸”“皇军”与“皇协军ღღღ、“八国联军”与公知带路党们的里应外合ღღღ、能力围剿ღღღ。比如著名公知袁莉ღღღ。

　　据公开资料显示ღღღ，袁莉ღღღ，曾任新华社驻外记者ღღღ，2002年ღღღ，怀着对彼岸灯塔的无限崇敬与向往ღღღ，她赴美留学ღღღ；2004年ღღღ，她举起右手ღღღ，宣誓ღღღ，在纽约加入《华尔街日报》ღღღ，先后担任记者和专栏作者ღღღ；2008年ღღღ，她怀着“衣锦还乡”的“荣光”与某种不可告人的目的ღღღ，回到北京ღღღ，担任《华尔街日报》中文网主编ღღღ。

　　近段时间以来谁有hs网站啊ღღღ，一封给任正非的公开信在网络上公开ღღღ，于是网络上热闹非常ღღღ，尤其引人注目的是ღღღ，曾经蛰伏多时的公知大V和各路牛鬼蛇神纷纷粉墨登场ღღღ，在一些媒体和自媒体的故意带节奏ღღღ，在“风烟滚滚来天半”的情况下ღღღ，袁莉ღღღ，这个“狼外婆”的尾巴露出来了ღღღ。

　　一开始ღღღ，由于资本控制的媒体的故意带节奏ღღღ，一些网民曾经被裹挟进去ღღღ，尤其是那些别有用心的人打出“反对剥削”和抨击“资本家”的旗号ღღღ，好些人还真的是以为自己在做维护劳动者利益的好事ღღღ。

　　可是ღღღ，随着真相的逐步浮出水面ღღღ，越来越多的人看清楚了其中的猫腻ღღღ，其中不乏年轻人ღღღ。这ღღღ，其实就是对袁莉所谓“华为在中国失去民心”的最好回答ღღღ。

　　美国前总统林肯虽然“满嘴跑火车ღღღ、一纸荒唐言”ღღღ，但他这句话还真有道理ღღღ：“你可以在一段时间内欺骗所有人ღღღ，也可以在所有时间内欺骗某一个人ღღღ，但你绝不可能在所有时间内欺骗所有人ღღღ。”

　　袁莉ღღღ，利用微博ღღღ，利用《华尔街日报》平台ღღღ，利用一切可以利用的载体与工具ღღღ，对国内事务肆意妄评ღღღ、指手画脚ღღღ。

　　2011年7月ღღღ，她幸灾乐祸地转发她当时所供职的《华尔街日报》炮制的《中国高铁的投资之殇》ღღღ，恣意狂吵甬温事故ღღღ，肆意抹黑中国ღღღ，对中国高铁极尽辱骂ღღღ、曲解ღღღ、攻击之通融ღღღ。

　　2011年9月ღღღ，她羡慕嫉妒恨地转发了《意大利村民将高铁计划向后拖了20年》的微博ღღღ，指桑骂槐ღღღ，含沙射影ღღღ，对中国高铁造谣污蔑ღღღ。

　　2012年10月4日ღღღ，她却抱怨“在中国最慢的火车上ღღღ，从兰州到银川近九个小时ღღღ，每站都停……”如此双标ღღღ，翻手为云ღღღ，覆手为雨ღღღ。

　　12年前发生的那次动车事故ღღღ，中国的高铁遭受了西方媒体和国内的自由派公知铺天盖地的大围剿ღღღ，险些让中国的高铁胎死腹中ღღღ。

　　现在回想起来ღღღ，线秒ღღღ，甬温线浙江省温州市境内ღღღ，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故ღღღ。此次事故已确认共有6节车厢脱轨ღღღ，即D301次列车第1至4位ღღღ，D3115次列车第15ღღღ、16位ღღღ。造成40人死亡ღღღ、172人受伤ღღღ，中断行车32小时35分ღღღ，直接经济损失19371.65万元ღღღ。近2万亿ღღღ，相当于以恒大老板许家印欠银行的钱ღღღ。

　　一个月前ღღღ，挪威一辆火车完全烧毁ღღღ；7月8日ღღღ，印度火车与大巴车相撞ღღღ，国际媒体都仿佛失聪ღღღ，BBC甚至都没有报道ღღღ。

　　当然ღღღ，印度可能由于火车事故太过频繁ღღღ，国际社会已经习以为常ღღღ，见怪不怪了ღღღ。2010年ღღღ，一次事故就死亡140多人ღღღ。

　　如果西方媒体仅仅止于关注ღღღ，还是媒体的正常反应ღღღ。但把灾难刻意引向制度却难称公正ღღღ。法国媒体如法广的结论就是“中国表面亮丽经济成绩下ღღღ，却是一个千疮百孔的政府管理体制ღღღ。”“铁道部的表现完全是中国的体制所然”ღღღ，而解决之道则是“不能只追究列车相撞的技术原因ღღღ、全面检查列车系统ღღღ，还要整顿铁道部管理文化ღღღ，更要对所有部门建立完善的行政问责ღღღ、监督机制”ღღღ。法国《回声报》居然这样认为ღღღ：“在中国ღღღ，对所有造成死亡三十人以上的事故调查都由国务院直接负责ღღღ，结论将保密ღღღ。”结论最为夸张的当属德国《法兰克福汇报》ღღღ：“一场大暴雨击溃了中国的高速列车ღღღ，也击溃了中国高铁的雄心壮志ღღღ。”一向对中国的高铁项目颇感“不安”的日本ღღღ，媒体表现的则是幸灾乐祸ღღღ。《朝日新闻》7月24日称ღღღ，“赌上中国的威信建造的世界上最高速度的中国高铁ღღღ，现在因事故出现乘客死亡ღღღ，相信也是对政权的一个冲击ღღღ。”该报另一篇报道中以怪怪的语气说ღღღ：“中国高铁车厢一半在轨道上ღღღ，一半悬浮空中ღღღ。”销量最大的报纸《读卖新闻》发表社论说ღღღ，中国为了迎合北京奥运ღღღ、上海世博和建党90周年赶工建高铁的政治日程ღღღ，反映了轻视安全的侧面……他们ღღღ，也把事故归于体制ღღღ。

　　相信很多人不会忘记大名鼎鼎的秦火火（真名秦志晖）ღღღ，作为大量造谣惑众煽风点火的谣棍的他ღღღ，在7.23事件以后和杨秀宇在网络上编造的“7·23”动车事故政府花2亿元天价赔偿外籍旅客等谣言ღღღ。

　　据办案民警介绍ღღღ，秦与杨等人组成网络推手团队ღღღ，伙同少数所谓的“意见领袖”ღღღ，组织网络“水军”ღღღ，长期在网上兴风作浪谁有hs网站啊ღღღ、炮制虚假新闻ღღღ、故意歪曲事实ღღღ，制造事端ღღღ，混淆是非ღღღ、颠倒黑白ღღღ，并以删除帖文ღღღ、联系查询IP地址等方式非法攫取利益ღღღ，严重扰乱了网络秩序ღღღ。

　　之前ღღღ，他虚构雷锋生活奢侈细节污蔑道德形象ღღღ、捏造作为励志偶像的中国残联主席张海迪拥有日本国籍等ღღღ，2013年8月20日ღღღ，秦志晖因涉嫌寻衅滋事罪ღღღ、非法经营罪ღღღ，被北京警方依法刑事拘留ღღღ，秦杨两人对一系列违法犯罪事实供认不讳ღღღ。

　　当时ღღღ，在外媒和国内某些资本媒体的鼓动及袁莉ღღღ、秦火火ღღღ，甚至所谓的经济学家许小年ღღღ、媒体人之流的造谣惑众下ღღღ，自由派人士大肆起哄ღღღ：

　　这句话相信很多人并不陌生ღღღ，甚至是非常熟悉吧ღღღ，这是当年温州动车组发生“7.23事故”的时候ღღღ，当时公知和媒体共同打造出的口号ღღღ。从这里可以看出ღღღ，当时的网络舆论已经超出了事故范围ღღღ，而是在讨论ღღღ，或者说批判当时的中国了——

　　而此后的美国一列列车在华盛顿州塔科马以南脱轨ღღღ，至少6人死亡ღღღ、超过100人受伤ღღღ，这些人却一个个哑巴了ღღღ。

　　这几天ღღღ，借一个莫须有的理由ღღღ，加上别有用心的媒体和自媒体的故意歪曲事实和带节奏ღღღ，网络上对华为进行了铺天盖地的围剿ღღღ，其中那些平时习惯于煽风点火的资本控制的媒体自不用说ღღღ，而袁莉在这次围剿中又充当了急先锋ღღღ。

　　纽约时报中文网以《华为是如何在中国失去民心的？》为题ღღღ，发表袁莉的署名文章ღღღ，作者居然恬不知耻ღღღ、自作多情ღღღ，代表中国人民称华为已经在中国失去民心ღღღ。

　　一开始ღღღ，大家还以为作者是曾用名也叫袁莉的“半拉子公知”袁立ღღღ，但是转念一想ღღღ，那位信口开河称“华盛顿领导南北战争”“巴顿将军领导诺曼底登陆”ღღღ，连发个微博也笑话百出的活宝袁立不一定写得出来ღღღ，上微博一查ღღღ，果然是另外一位风云人物ღღღ。

　　由于袁莉的所作所为ღღღ，她曾经被网文《公知十二钗》称为“公知十二钗”之一ღღღ，由此可见此人的能耐和在自由派当中的地位ღღღ。

　　特朗普上台以后ღღღ，曾经号称要停止发放对各国的“推广民主费用”ღღღ，也就是网民们所说的“狗粮”ღღღ，认为是浪费美国人的钱ღღღ。这个话当时忽悠了不少网友ღღღ，以至于他们就真的把特朗普当成一个不管意识形态ღღღ、一心捞钱的商人ღღღ，甚至当成一个傻冒ღღღ、笑料般的人物ღღღ。但是最终事实证明ღღღ，特朗普的这一套执行起来不过是换个口袋往外掏钱ღღღ。在香港的动乱和暴乱发生以后ღღღ，美国众议院议长佩洛西称这是“美丽的风景线”ღღღ，美国政府毫无掩饰地承认美国政府操纵了这场动乱ღღღ，并且对动乱进行了资金资助ღღღ，香港的媒体也报道了暴徒们打砸抢烧杀以后领取报酬的情况ღღღ。估计这次是美金大大的有了ღღღ。

　　美国策动香港动乱有很多战略目的ღღღ，但是与特朗普的战略意图吻合的是用香港问题迫使中国在贸易战问题上对美国妥协ღღღ。达不到目的以后ღღღ，就由美国国会通过了所谓的涉港涉疆法案ღღღ，美国民主共和两党在一边相互狗咬狗的同时ღღღ，一边联手对中国出狠招ღღღ。14年前的那次高铁围剿ღღღ，就是里应外合的阴谋大合唱ღღღ！

　　袁莉等公知们ღღღ，确实可以在一段时间内欺骗所有人ღღღ，也可以在所有时间内欺骗一部分人ღღღ，但是不可能在所有的时间内欺骗所有人ღღღ。在这里有必要提醒一下一小撮人ღღღ，现在不是2011年了ღღღ，当年没有被一小撮人里应外合黑倒的中国高铁的车轮已经与历史车轮一起滚滚向前ღღღ，螳臂当车是徒劳的ღღღ。同样ღღღ，美帝纠集“八国联军”都打不垮的中国高铁ღღღ，你们一小撮“皇协军”也想打倒？自不量力的你们ღღღ，好自为之吧ღღღ！

　　网友问我对中国现状怎么看？对中国铁路怎么看？具体地地说是该批评还是赞美？是问题多还是成绩大？

　　我的看法是ღღღ，咱们正处于中华民族的最好时期ღღღ，咱们身在福中要知福ღღღ。我这样说ღღღ，难道中国就没有问题了？中国铁路就没有问题了？当然不是ღღღ，问题很多ღღღ，值得重视ღღღ。但是ღღღ，主流却是成就斐然ღღღ。

　　鲁迅在《中国人失掉自信力了吗》中说ღღღ：“我们从古以来ღღღ，就有埋头苦干的人ღღღ，有拼命硬干的人ღღღ，有为民请命的人ღღღ，有舍身求法的人……虽是等于为帝王将相作家谱的所谓正史ღღღ，也往往掩不住他们的光耀ღღღ，这就是中国的脊梁ღღღ。”我的理解是ღღღ，咱们中的不少人ღღღ，包括我自己ღღღ，可能浑浑噩噩ღღღ，但正因为有了脊梁ღღღ，所以中国才持续向好ღღღ。中国共产党之所以伟大ღღღ，就是她一直在受到谩骂和诋毁中ღღღ，踏踏实实做事ღღღ，一张蓝图绘到底ღღღ，一代接一代干ღღღ。

　　清楚地记得ღღღ，2011年ღღღ，当胡舒立ღღღ、许小年等公知全面否定中国高铁时ღღღ，华为轮值董事长胡厚崑坚定支持高铁ღღღ，斩钉截铁说道ღღღ：“10年之后再看高铁对中国的影响会更真切ღღღ，人们的生活方式ღღღ，企业的经营分布方式都将因此而发生巨大的变化ღღღ。”

　　如果算直接帐ღღღ，算眼前帐ღღღ，算钞票帐ღღღ，算短期帐ღღღ，确实不好看ღღღ，甚至有些不堪ღღღ，但问题是ღღღ，这个帐ღღღ，应该立足宏观ღღღ，立足综合ღღღ，立足长远ღღღ，立足未来ღღღ。高铁可能总体确实没有多少盈利ღღღ，但是这是民生工程ღღღ，是基础工程ღღღ，是综合工程ღღღ，不能只看它本身是否盈利ღღღ，而是要看它带了其他的改变ღღღ，比如增加了出行方式ღღღ，改变交通模式ღღღ，减少运输压力ღღღ，最重要的是人们出行效率提高ღღღ，工作ღღღ、商务ღღღ、公司效率提高ღღღ，各地由于高铁存在旅游等也是极大促进ღღღ，甚至“一条高铁拉来一座城”ღღღ，这些才是真正的价值ღღღ。

　　有两个女作家ღღღ，站着说话不腰疼ღღღ，脱裤打屁为仪式?她们这些人ღღღ，完全是吃饱了撑的ღღღ。这些所谓的作家ღღღ，这个脑回路ღღღ，简直贻笑大方ღღღ。

　　第一个作家张悦然ღღღ，她说高铁太快了ღღღ，一会儿就到了ღღღ，破坏了回家的仪式感ღღღ。这番话ღღღ，如果是一个小学生ღღღ，一个文盲说出来ღღღ，可能不奇怪ღღღ。但是ღღღ，作为一个所谓的作家ღღღ，还算知识分子的人ღღღ，说出这番话来ღღღ，岂不笑死人ღღღ。另外一个作家ღღღ，也是女的ღღღ，席慕蓉ღღღ。她说《愚公移山》太愚蠢了ღღღ，完全是误导ღღღ，然后她居然让人们投票ღღღ，想把这篇文章从课本里面删除……

　　这些作家ღღღ，干什么吃的？网友说ღღღ，越来越觉得知识分子定期接受劳动人民改造很有必要ღღღ。确实ღღღ，伟人说ღღღ，“路线错了ღღღ，知识越多越反动”ღღღ。就是针对这种人说的ღღღ。网友说ღღღ，知道当年秦始皇坑的都是些什么“儒”了吧ღღღ！缺乏劳动改造这个环节ღღღ，容易失去人性ღღღ，产生妖孽ღღღ。网友还说ღღღ，她怎么不嫌弃飞机ღღღ，去国外留洋的时候咋不走丝绸之路去ღღღ，那样仪式感爆满ღღღ。下次让她坐拖拉机回家ღღღ，这样她就可以实现一边欣赏风景ღღღ，一边吟诗作对ღღღ，抒发乡愁的梦想ღღღ。